Asfaltering och underhåll av vägar

Mycket hänger på vad vi ska göra på gatan. Ska vi bara lägga ett nytt lager asfalt går det oftast fort, men om vi behöver rikta eller byta kantsten och göra vid gångbanor och fastighetsinfarter tar det längre tid.

Ibland räcker det inte med att bara lägga ett slitlager av asfalt. Sedan gatan byggdes har kanske både trafiken och vikten på fordonen ökat. Då måste vi även förstärka vägen med ytterligare ett lager asfalt. När vi gör det behöver vi också oftast höja kantstenen för att vatten inte ska rinna in på trottoarerna.

Inne i stadsmiljön har vi oftast fler saker att tänka på än bara trafiken. Den som bor i ett område vill oftast sova på natten och inte bli störda av bullrande asfaltarbete. Det händer dock att vi ibland utför beläggningsarbete nattetid i stadsmiljö ändå.

På en spårig gata drar vi ett justeringslager först så att slitlagret ska bli jämnt när det läggs. Det händer också att vi lägger ett förstärkningslager före slitlagret för att gatan ska klara dagens trafikmängd och vikter. Om tjockleken tillåter fräser vi bort spår innan vi asfalterar men om det är tunt sedan tidigare måste vi lägga på.

Underhållsbeläggningar utförs troligtvis inte oftare nu än tidigare, men vi bygger även om gator ur trafiksäkerhetssynpunkt. En del gator kan upplevas som ”lapptäcke” men detta beror oftast på standardhöjningar till fastigheter i form av kabel-tv, fjärrvärme och fiberkablar.

Det innebär att asfalten tillverkas eller läggs ut miljövänligare än på traditionellt sätt. De flesta företag har egna metoder för detta men ibland kräver Trafikverket eller kommuner speciella metoder.

Helsingborgs stad ställer krav på att minska mängden koldioxidutsläpp. Detta kan göras genom fossilfri uppvärmning och att vi ställer krav på utsläppsnivåer för lastbilar och maskiner. De flesta asfaltsorterna som läggs innehåller återvunnen asfalt som har frästs upp eller brutits upp och krossats från vägprojekt.

Nej, underhållet har inte varit eftersatt men efterhand som staden växer anpassar vi dagens gatubyggnad efter framtidens behov.

Många projekt hänger ihop, till exempel arbetet med HelsingborgsExpressen, där vi anpassar gatorna på en rad olika platser. I samband med de ombyggnaderna ser vi också andra behov av hur folk ska kunna röra sig till nya bostadsområden, skolor, arbetsplatser och nöjen.

Vi arbetar både med en underhållsplan för våra gator och en ”projektsamordningskarta” där vi kan se många framtida projekt. Det är inte alltid det du ser från gatan som är det huvudsakliga arbetet, utan det kan till exempel vara underhåll av broar och tunnlar som är den huvudsakliga orsaken till att vi utför ett arbete. Om vi då ser att gatan behöver asfalteras inom en femårsperiod kanske vi gör ett tidigare underhåll på vägen istället för stänga av med några års mellanrum.

Det kan också hända att vi gör en förstärkning på en väg som en förebyggande åtgärd innan utbyggnad av ett nytt bostadsområde där vi kan förvänta oss mycket tung trafik.